• Hoe zien de autobelastingen er vanaf 2012 uit?
• Is er een verschil tussen zuinig en schoon?
• Hoe maken wij onze auto’s zuiniger en schoner?
• Heeft een auto met A-label altijd 14 procent bijtelling?
• Hoe wordt een label bepaald?
• Hoe belangrijk is het label?
• Welke hulpmiddelen bieden we om de berijder helpen zuiniger te rijden?
• Wat doen bedrijven aan duurzame mobiliteit?
• Is rijden op aardgas een goed alternatief voor rijden op diesel of benzine?
• Welke duurzame brandstoffen bestaan er?
• Van mijn werkgever moet mijn volgende leaseauto een zo groen mogelijk label hebben. Zit ik dan aan een kleine auto vast?
• Er is de laatste tijd zo veel veranderd op het gebied van auto’s en belastingen. Komt er nu een beetje rust op dit vlak?
• Welke auto’s vallen binnen het gunstige 20 procent bijtellingstarief?
• In het nieuws wordt veel gesproken over het hervormen van de automobielindustrie, vooral op het gebied van brandstofverbruik en CO2-uitstoot, met als doel auto’s nu eindelijk eenszuiniger te maken. Zijn auto’s dan niet zuiniger geworden de laatste jaren?
• Mijn vraag wordt niet beantwoord in de meest gestelde vragen. Waar kan ik mijn vraag stellen?

Hoe zien de autobelastingen er vanaf 2012 uit?

Het Ministerie van Financiën gaat de autobelastingen vanaf 1 juli 2012 herzien. Een voorstel hiertoe is in juni 2011 aan de Tweede Kamer gepresenteerd in de vorm van de 'autobrief' van het Ministerie van Financiën. De Tweede Kamer heeft inmiddels ingestemd met deze wijzigingen in bijtelling, BPM en MRB.  Meer weten? Klik hier?

Is er een verschil tussen zuinig en schoon?

Ja. Er is een groot verschil tussen zuinig en schoon. In de media worden de termen zuinig en schoon vaak door elkaar gebruikt. Schoon betekent: niet schadelijk voor de volksgezondheid (luchtkwaliteit). Zuinig betekent: laag brandstofgebruik en daarmee een bijdrage aan het verminderen van de CO₂-uitstoot (klimaatverandering).

De belangrijkste uitlaatgassen die de kwaliteit van de lucht beïnvloeden zijn fijnstof (PM10) en stikstofoxides (NOx). Hoe minder brandstof een auto verbruikt, hoe zuiniger de auto is en hoe lager de CO₂-uitstoot. Vaak wordt gedacht dat CO₂-uitstoot ook de kwaliteit van de lucht beïnvloedt, maar CO₂ is géén schadelijke stof. We maken er samen alleen te veel van, waardoor de aarde opwarmt.
 

Hoe maken wij onze auto’s zuiniger en schoner?

Al heel wat jaren hebben onze benzineauto’s een 3-wegs katalysator, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen tot bijna nul is gereduceerd. Sinds 1 januari 2008 leveren wij alleen nog dieselauto’s met roetfilter. Hierdoor is de fijnstof voor 95 procent gereduceerd. Onze BlueMotion- (Volkswagen), Greenline- (Škoda), Ecomotive- (SEAT) en E-modellen (Audi) zijn gericht op de efficiëntie van de motor, de aerodynamica, rolweerstand en vermindering van het gewicht. Het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot nemen zo af. Daarnaast hebben we zuinige, compacte turbobenzinemotoren (TSI) in ons gamma, die gekoppeld worden aan steeds efficiëntere versnellingsbakken zoals DSG. 

Heeft een auto met A-label altijd 14 procent bijtelling?
Nee. De energielabels hebben niets te maken met de 14 procent bijtelling. Alleen benzineauto’s die tot de 110 gram/km CO₂ uitstoten en dieselauto’s die maximaal 95 gram/km CO₂ uitstoten krijgen een A label en vallen daarmee in het meest gunstige bijtellingstarief. De Volkswagen Passat BlueMotion heeft bijvoorbeeld een A-label, maar valt met 136 gram CO₂ per kilometer buiten het tarief van 14 procent bijtelling.

Hoe wordt een label bepaald?
Het energielabel zegt iets over het relatieve brandstofverbruik van de auto. De overheid heeft alle auto’s in klassen ingedeeld. De lengte en de breedte van de auto zijn daarbij bepalend. Per klasse wordt het gemiddelde brandstofverbruik/CO₂ uitstoot berekend voor benzine- en dieselmodellen. Afhankelijk van hoe ver een auto naar boven of beneden afwijkt van het gemiddelde in zijn klasse wordt zijn label vastgesteld. Een model dat 20 procent zuiniger is dan de gemiddelde auto in zijn klasse krijgt het A-label.

Hoe belangrijk is het energielabel?

Sinds 1 januari 2010 is de autobelasting niet meer gebaseerd op het energielabel. Het gaat nu alleen nog om de CO₂-uitstoot, de catalogusprijs en de brandstofsoort. Energielabels zijn alleen nog bedoeld om de consument snel en duidelijk te laten zien hoe schoon en zuinig een auto is, in relatie tot zijn concurrenten. Wilt u maximaal fiscaal voordeel of een zo laag mogelijke bijtelling voor de auto van de zaak, let dan dus vooral op de CO₂-uitstoot. De Volkswagen Polo 1.2 TDI BlueMotion, SEAT Ibiza 1.2 Ecomotive en Skoda Fabia Greenline bijvoorbeeld, profiteren met hun extreem lage uitstoot van 87 tot 89 gram/km van vrijstelling van de BPM, vrijstelling van de MRB en een fiscale bijtelling van slechts 14 procent.

Welke hulpmiddelen bieden we om de berijder te helpen zuiniger te rijden?
Een berijder heeft 15 procent invloed op zijn brandstofverbruik. Daarom bestaan er tal van hulpmiddelen die het brandstofverbruik reduceren. Steeds meer van onze modellen hebben een shiftindicator aan boord. Deze schakelindicator geeft aan wanneer het juiste moment om te schakelen is aangebroken. En verschillende navigatiesystemen bieden de mogelijkheid om een ‘ecoroute’ te laten uitstippelen. Het aanbod van stoplichten en verkeershinder bepalen de zuinigste route. Andere hulpmiddelen zijn bandenspanningcontrolesysteem (banden met een te lage spanning zijn van negatieve invloed op het brandstofverbruik), Adaptive Cruise Control (constante snelheid, dus lager verbruik), Ecotrainer (schakelindicator in combinatie met zuinige route) en het start-stop systeem (motor slaat automatisch af in de file of voor het stoplicht).

Wat doen bedrijven aan duurzame mobiliteit?
Veel bedrijven verplichten een roetfilter af fabriek op dieselauto’s. Bedrijven als TNT, Twijnstra & Gudde en BAM nemen zo hun maatschappelijke verantwoordelijkheid om de luchtkwaliteit niet verder te verslechteren. Medewerkers van onder andere Rabobank, Strukton en Philips kunnen alleen kiezen uit een leaseauto met A-, B- of C-label. Bij TNT en Hewlett Packard blijven de auto’s onder een bepaalde grens aan CO₂-uitstoot. Fortis en Delta Lloyd hebben een CO₂-neutraal wagenpark. Zij bepalen jaarlijks hun totale uitstoot en compenseren dat door te investeren in groene projecten. De auto minder gebruiken is een andere optie. Bijvoorbeeld door vaker met de trein te reizen of meer vanuit huis te werken. Essent en SNS Reaal zijn daar goede voorbeelden van.

Is rijden op aardgas een goed alternatief voor rijden op diesel of benzine? 

Aardgas, oftewel methaan, is gas dat uit de aarde wordt gewonnen. We gebruiken het om ons huis mee te verwarmen en om op te koken. Het blijkt ook prima geschikt als brandstof voor auto’s. Aardgas wordt geleverd in vloeibare (Liquid Natural Gas) en samengeperste vorm (Compressed Natural Gas, CNG). CNG wordt in aardgasauto’s gebruikt. Aardgas is overigens niet hetzelfde als LPG. Aardgas is zeer schoon. De uitstoot van stikstofoxides en fijnstof is te verwaarlozen.

Aardgasauto’s zijn, net als dieselauto’s, net iets duurder dan auto’s die op benzine rijden. Een kilo aardgas is echter veel goedkoper dan een liter benzine of diesel. De CO₂-uitstoot van een aardgasauto is aanzienlijk lager dan auto’s met reguliere brandstoffen. Ook vallen veel aardgasauto’s binnen de 20% bijtelling categorie. Het aantal punten waar je aardgas kunt tanken neemt toe (zie www.aardgasmobiel.nl ), net als het aantal auto’s dat erop rijdt. De Volkswagen Caddy, Transporter, Touran en Passat zijn als aardgasvariant leverbaar.

Nee. Sinds 1 januari 2010 wordt de BPM geleidelijk aan afgebouwd en vervangen door een heffing op basis van de CO₂-uitstoot. Dit gaat elk jaar een stapje verder. Over de invoering van het veelbesproken rekeningrijden geeft de regering ook duidelijkheid. Dit gaat niet door. De BPM-afbouw wordt daarom per 2011 stopgezet. Wel gaat de omzetting van BPM in een heffing op basis van de CO₂-uitstoot vanaf 2011 gewoon door. 

Aardgas, oftewel methaan, is gas dat uit de aarde wordt gewonnen. We gebruiken het om ons huis mee te verwarmen en om op te koken. Het blijkt ook prima geschikt als brandstof voor auto’s. Aardgas wordt geleverd in vloeibare (Liquid Natural Gas) en samengeperste vorm (Compressed Natural Gas, CNG). CNG wordt in aardgasauto’s gebruikt. Aardgas is overigens niet hetzelfde als LPG. Aardgas is zeer schoon. De uitstoot van stikstofoxides en fijnstof is te verwaarlozen. Kijk hier voor alle tanklocaties.

Welke duurzame brandstoffen bestaan er?
Er bestaan drie varianten duurzame brandstoffen: Biodiesel, bio-ethanol (E85) en Biogas (Groen Gas). Biodiesel is vooralsnog niet te combineren met roetfilters en Bio-ethanol is momenteel nog erg duur in Nederland. Biogas is wel een goed alternatief. Het wordt gemaakt uit afval en is technisch haalbaar en kostenefficiënt. Groen Gas is nog niet vaak aan de pomp verkrijgbaar, toch biedt Pon als enige importeur Groen Gas standaard aan op alle aardgasvoertuigen.

Van mijn werkgever moet mijn volgende leaseauto een zo groen mogelijk label hebben. Zit ik dan aan een kleine auto vast?
Beslist niet. Audi, Volkswagen, SEAT en Škoda hebben ook in de hogere segmenten modellen met groene labels. De volgende volwassen zakenauto’s kennen zelfs varianten met een A-label: Škoda Octavia (Combi), Škoda Superb (Combi), Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat (Variant), Volkswagen CC, Volkswagen Touran en Sharan, SEAT Alhambra, Audi A4 (Avant), Audi A5 Sportback en Coupe, Audi A6 (Avant) en Audi A7 Sportback.

Er is de laatste tijd zoveel veranderd op het gebied van auto’s en belastingen. Komt er nu een beetje rust op dit vlak?

Nu de Tweede Kamer heeft ingestemd met de Wet Uitwerking Autobrief, staan diverse wijzigingen per 1 juli 2012 in de steigers. Die wijzigingen betreffen het actualiseren van alle CO₂-gerelateerde autobelastingen op basis van de technische voortgang en de daarmee samenhangende afname van de gemiddelde CO₂-uitstoot. Per 1 juli 2012 zullen de CO₂-normen voor de BPM en de bijtelling wijzigen voor nieuwe auto’s met een kenteken vanaf die datum. De MRB-vrijstelling voor zeer zuinige auto’s blijft voorlopig behouden en loopt nog door tot 1 januari 2014.

Welke auto’s vallen binnen het gunstige 20 procent bijtellingstarief?
De volgende modellen vallen binnen het 20 procent bijtellingstarief.

In het nieuws wordt veel gesproken over het hervormen van de automobielindustrie, vooral op het gebied van brandstofverbruik en CO₂-uitstoot, met als doel auto’s nu eindelijk eens

zuiniger te maken. Zijn auto’s dan niet zuiniger geworden de laatste jaren?

Auto’s zijn wel degelijk zuiniger geworden. Er zijn dan ook tal van verbeteringen doorgevoerd om het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot te verlagen. Volkswagen laat bijvoorbeeld met de BlueMotion-uitvoeringen en EcoFuel-aardgasmodellen al zien wat er mogelijk is.

Ook de nationale wetgeving speelt in op de noodzakelijke verlaging van de CO₂-uitstoot, door deze als uitgangspunt te nemen voor de nieuwe autobelastingen. CO₂ zal in de toekomstige fiscale wetgeving een steeds dominantere rol spelen. In Brussel is men eveneens beleid aan het ontwikkelen voor geheel Europa om auto’s zuiniger en CO₂-armer te laten worden. Zo mag de gemiddelde nieuw verkochte auto in 2015 niet meer uitstoten dan 130 g CO₂/km. Nu ligt dit gemiddelde net onder 160 g/km.

Onze merken spelen al een tijd lang in op de veranderende aandacht in de markt en hebben de verschillende modellen een stuk zuiniger gemaakt. Kijk maar naar onze zuinige TDI-diesels en de kleine TSI benzinemotoren. Zo is de Golf de afgelopen jaren sterk verbeterd. De CO₂-uitstoot is ten opzichte van modeljaar 2005 met gemiddeld 13 procent afgenomen. Bij Audi zie je ook een hoge afname in CO₂-uitstoot per model, zo stoot de A6 ten opzichte van 2005 17 procent minder CO₂ uit! En de A3 en A4 gemiddeld 10 procent minder. Recordhouders in ons gamma zijn de nieuwe VW Polo 1.2 TDI BlueMotion, SEAT Ibiza 1.2 Ecomotive en Skoda Fabia Greenline, die met een CO₂-uitstoot vanaf 87 g/km alle concurrenten verslaan.

Mijn vraag wordt niet beantwoord in de meest gestelde vragen. Waar kan ik mijn vraag stellen?
Stuur uw vraag naar autoinbedrijf@pah.nl.